電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中壓縮機(jī)作為核心部件，其性能是很關(guān)鍵的，無(wú)錫冠亞電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)為了保障穩(wěn)妥的運(yùn)行，壓縮機(jī)排氣溫度是注意一下的。

　　如果要保障電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，一定要關(guān)注壓縮機(jī)排氣溫度是否存在過高現(xiàn)象。基于壓縮機(jī)的排氣溫度取決于壓力比、吸排氣阻力損失、吸氣終了溫度和多變壓縮過程指數(shù)，因此，一旦電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的壓縮機(jī)排氣溫度過高，那么就可以從下面去考慮。

　　加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)制冷壓縮機(jī)的冷卻，削弱對(duì)吸入制冷劑的加熱，從而降低吸氣終了時(shí)制冷劑的溫度和多變壓縮過程指數(shù)，是降低排氣溫度的有效途徑，比如縮小排氣腔與吸氣腔之間的分割面;氣缸蓋上設(shè)置冷卻水套，吸氣管外面包以隔熱層等措施。

　　對(duì)使用封閉式壓縮機(jī)的電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，可以采取提高內(nèi)置電動(dòng)機(jī)的效率，從而減少電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量，這對(duì)降低制冷壓縮機(jī)排氣溫度具有重要作用。低溫類的電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)采用的是低溫制冷壓縮機(jī)，為了降低排氣溫度，可以采用直接向吸氣管噴入液態(tài)制冷劑的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)廠在配置電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，先要限制壓縮機(jī)單的壓力比，高壓力比應(yīng)采用多壓縮中間冷卻的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是我們常說(shuō)的雙壓縮電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。在運(yùn)行中要防止冷凝壓力過高，蒸發(fā)壓力過低等現(xiàn)象。降低吸排氣阻力實(shí)際上也起到了減小氣缸中實(shí)際壓力比的作用。

　　在同樣的蒸發(fā)溫度和冷凝溫度時(shí)，不同的制冷劑有不同的排氣溫度，比如：R134a的排氣溫度低于R22的排氣溫度，因此合理的選用制冷劑是控制電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)制冷壓縮機(jī)排氣溫度的重要方法。

　　電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)壓縮機(jī)除了盡量避免上述故障，同時(shí)，壓縮機(jī)的品牌也是很重要的，一般來(lái)說(shuō)，品牌壓縮機(jī)裝置的電動(dòng)汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)妥。